港鐵巴士同埋港鐵接駁巴士（以前叫九鐵巴士）係香港鐵路有限公司轄下接駁或輔助巴士服務嘅簡稱，於1985年9月9號開始運作，吸引離鐵路車站較遠嘅乘客去東鐵綫、西鐵綫或輕鐵車站轉車。
喺兩鐵合併後，港鐵公司將九鐵巴士分為港鐵巴士同埋港鐵接駁巴士，港鐵巴士係指西鐵綫同埋輕鐵嘅接駁巴士及輔助巴士路線嘅統稱；而港鐵接駁巴士係指由九巴營運嘅東鐵綫接駁巴士路線。
當時嘅接駁巴士服務由九廣鐵路公司嘅單一部門負責營運，叫九廣巴士。到2003年西鐵通車，各部門重新調整之下東鐵同西鐵嘅接駁巴士服務由兩條鐵路嘅營運部門各自負責。自此接駁巴士再冇單一嘅巴士營運部門。
港鐵採用綜合收費系統，鐵路乘客持有八達通而轉接駁巴士或者搭接駁巴士之後轉鐵路，車費低啲嗰一程可獲免費優惠（K12假日班次、A73及K73P線除外）。若果乘客只係搭接駁巴士而唔搭東鐵、西鐵或者輕鐵，就要畀巴士車費。

史
現時，九巴向港鐵租用巴士營運5條東鐵綫接駁巴士線，包括：
註：K12線於2000年5月28號起增設假日服務。但由於的士團體認為噉做扼殺佢哋嘅生存空間，故此K12喺假日冇轉車優惠，所有乘客（包括東鐵全月通）喺星期日及公眾假期搭呢條線都要畀正常車費。

路線

港鐵接駁巴士（西鐵綫同輕鐵）
輕鐵嘅接駁巴士服務喺1988年輕鐵投入服務時開辦。由於政府立法喺大欖涌至凹頭嘅青山公路之間、屯門同埋元朗設立「輕鐵專區」（原本係由1988年開始為期20年，早期重唔畀九巴接載區內乘客，到1993年放寬呢個限制），唔畀九巴開辦「輕鐵專區」內嘅區內巴士線。但部分屯門、元朗區內嘅鄉郊地方並唔適宜行輕鐵，故此有需要由九鐵開辦接駁巴士以應付輕鐵路線以外嘅交通需求。因此，輕鐵接駁巴士同東鐵接駁巴士唔同，由於有「輕鐵專區」嘅關係，故此法例容許九鐵喺「輕鐵專區」開辦收費嘅接駁巴士線，呢個係東鐵接駁巴士做唔到嘅。喺開辦初期，呢啲巴士以接駁輕鐵為主，到2003年12月西鐵啟用，九鐵重組輕鐵接駁巴士線，以方便乘客轉西鐵。
同東鐵綫接駁巴士另一個唔同嘅係輕鐵巴士一開始已經分為「接駁巴士」（路線編號原本同輕鐵一樣係三位數，後來改為 K 字頭）同埋「輔助巴士」（編號係 A 字頭）兩種。前者嘅目的在於服務因輕鐵專區而取消原有九巴路線，但輕鐵去唔到嘅地區；故此如果喺搭輕鐵之前或者之後搭接駁巴士，嗰程車免費。輔助巴士在於服務輕鐵去到，但因路線同原有巴士線唔同，較難服務嘅地區（例如屯門新墟、置樂花園一帶）；輔助巴士並冇轉駁優惠，要畀全程車費。

史
現時港鐵營運15條輕鐵／西鐵綫接駁／輔助巴士線，包括：
註：K73P 線係2006年10月9號起開辦嘅晨早特別服務，接載因輕鐵取消路線761而多出嘅乘客。由於九鐵公司唔夠車用，故此租用冠忠邨巴以提供服務，故此不設任何轉乘優惠，即使係用西鐵全月通或西鐵自悠通嘅乘客都要畀正常車費。

路線
九鐵鐵路公司曾經開辦兩條屋邨巴士線，一條係1980年代開辦，來往策誠軒（大埔滘九鐵職員宿舍）同埋大埔墟火車站嘅50R（又叫NR50），2005年8月21號起改由陽光巴士營運。另一條係1990年代開辦嘅95R（NR95），來往元朗朗屏邨同上水火車站，呢條線亦由2002年起改由另一間旅遊巴士公司營運。

屋邨巴士服務

車隊
截至2007年5月12號，九廣鐵路巴士部（包括東鐵同西鐵）擁有143架行緊嘅載客巴士（全部都係數冷氣巴士），當中可以畀輪椅使用者搭嘅低地台巴士佔整體車隊總數52.4%。

低地台雙層冷氣巴士：75部
非低地台單層冷氣巴士：29部
非低地台雙層冷氣巴士：39部 租車
九鐵喺2007年1月12號宣佈斥資大概5,500萬蚊，向Alexander Dennis買20架符合歐盟四型廢氣排放標準嘅環保巴士，包括9架Enviro 500雙層巴士同埋11架Enviro 200 Dart單層巴士，以取代即將喺2008年退役嘅利蘭奧林比安11米冷氣巴士同埋三菱MK117J單層冷氣巴士。當中11架Enviro 200 Dart單層巴士更係首次引入香港嘅。
首批共9架Enviro 500雙層巴士由2007年11月底開始運到香港，並將於2008年投入服務，而另外11架Enviro 200 Dart單層巴士將於2008年9月中付運抵港。